汽车新能源仪表开发系统实验台

汽车新能源仪表开发系统实验台驱动装置是为了使可动部分的偏转角反映被测电量的大小，测量机构必须具有产生转动力矩的驱动装置。转动力矩可由电磁力、电动力、电场力或其他力产生。产生转动力矩的不同方式和原理可构成不同系列的指示仪表。例如，磁电系仪表利用永久磁铁与通电线圈之间的电磁力来产生转矩，电动系仪表利用两个通电线圈之间的电磁力产生转矩等。

汽车新能源仪表开发系统实验台控制装置
       仪表可动部分在转矩作用下，将带动指示器偏转。但是，如果在仪表可动部分上只有转动力矩作用时，则不论被测量多大，只要转矩能克服可动部分的摩擦力，都将使指示器一直偏转到尽头，因此在可动部分上还要有反作用力矩。反作用力矩是由控制装置产生的，在电测量指示仪表中，测量机构的控制方法有两种：
        汽车新能源仪表开发系统实验台利用机械力。利用机械力产生反作用力矩所使用的主要元件是游丝、张丝和悬丝，它们都是弹性元件，因此可以利用它们在弹性变形后所具有的恢复原状的弹力来产生反作用力矩。在仪表测量机构中，游丝、张丝或悬丝往往还起着导流作用，把电流引入和导出仪表的可动部分。
       对游丝、张丝或悬丝的共同要求是阻尼弹性稳定、残余变形小、电阻值低、温度系数小以及无磁性等。通常用以制造这些弹性元件的材料是锡锌青铜、铂银合金以及磷青铜等。
       游丝的形状为阿基米德螺线，汽车新能源仪表开发系统实验台为利用游丝产生反作用力矩的控制装置，当可动部分偏转时游丝被扭转，利用游丝的弹力产生反作用力矩，它的内端与转轴固结，外端与称为调零器的弯杆固结。仪表在测量之前其指针必须处于机械零位，但指针有时会在零位附近有些偏转，这就需要转动调零器来改变游丝外部的位置，使指针恢复零位。
       汽车新能源仪表开发系统实验台是新能源汽车教学设备的重要组成部分，该新能源汽车教学设备零部件是有指示仪表的读数装置由指示器与标度盘等。

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